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單向軸承設計要點的解析及其相關檢測方式的講解

文章出處:網上收集 人氣:發表時間:2019-05-20 04:42:18

素質和科技的不斷進展,單向軸承漸漸走進我們的生活中,被越來越多的人開始熟知,但是部分人對它還是不甚了解的,針對這一現象,我們收集了相關的資料供大家參詳,希望這篇文章會給您帶來幫助。下面我們就“單向軸承設計要點的解析及其相關檢測方式的講解”來詳細了解下。



【單向軸承的設計說明】


單向軸承俗稱超越離合器、單向離合器。


1、斜坡和滾子式設計


斜坡和滾柱式單向離合器基本由筒式內徑的外圈、帶斜坡的內圈及分別承受彈簧力且始終與內外圈緊密接觸的一組滾子組成。只要其中的一個滾道在其運動方向上的旋轉對另一個產成了影響,這種排列就從本質上確保了超越速度的即刻性和保證了立即驅動能力。


使用:


這種設計的單向軸承可以適合在各種環境下的超越、分度及止逆的使用。


當作為一個超越單向離合器使用時


斜坡式、滾柱式單向離合器將會以這種方式安裝,就是把外圈當做超越構件。這點對高速超越非常重要。在內圈超越的運用中,作用在滾子上的離心力將導致超越速度受限。


當作為一個止逆單向離合器使用時


只有內圈轉動的斜坡滾子式單向離合器適合于比較低的速度。如果需要的轉速高于被推薦的轉速時,建議使用楔塊式單向離合器。


當作為一個分度單向離合器使用時


外圈經常被看成擺動元件,內圈經常被看成從元件。否則,滾子和彈簧的慣量將導致誤差,特別是在高頻率分度時。稀釋了的潤滑油和強力彈簧的運用提供了高速分度的準確性和高質量性。



2、楔塊式設計


這種楔塊式單向超越離合器大體由內圈、外圈、楔塊組、楔塊保持架、強力彈簧及軸承組成。楔塊以在內外圈之間的楔入來從一個滾道向另一個滾道傳遞力量。楔塊有倆個的對角直徑,(即從楔塊的一角到另一對角的距離)其中的一個要大于另一個。楔作用發生在內外圈發生相對轉動時在比較大的橫截面上迫使楔塊有更大的垂直位置。


3、自鎖角


楔作用主要依靠內外圈之間楔塊的楔入和自鎖角。楔塊單向離合器的基本概念要求楔塊的摩擦系數與驅動方向上內圈突然產生扭矩有關系,這個摩擦值必須比自鎖角的正切值大。如果條件不安全,楔入將不會發生。


自鎖角是由楔塊的結構來決定的,內外圈上的點分別用楔塊和其連接。


楔塊的設計中有一個很低的初始自鎖角來確保開始時的結合。隨著扭矩的增加,楔塊上將產生一個可是使楔塊滾道偏轉的徑向力,導致了楔塊滾轉到了一個新的位置。楔塊經常被設計成有一個可以逐漸增大的自鎖角,與它從超越位置一直到承受載荷的位置一樣。比較大的自鎖角可以減小由楔塊產成的徑向力,因此,只要在伸長量和布氏硬度極限的要求內則允許較大扭矩被傳遞。


【單向軸承效果檢驗方法】


一般情況下,緊配合過盈安裝的單向軸承必須靠緊軸肩。


檢驗方法:


(1)燈光法。即將電燈對準KOYO軸承和軸肩處,看漏光情況判斷。如果不漏光,說明安裝正確;如果沿軸肩周圍均勻漏光,說明軸承未與軸肩靠緊,應對軸承施加壓力使之靠緊;如果有部分漏光,說明軸承安裝傾斜,可用手錘、銅棒或套筒敲擊軸承內圈,慢慢安正。


(2)厚薄規檢驗法。厚薄規的厚度應由0。03mm開始。檢驗時,在單向軸承內圈端面和軸肩的整個圓周上試插幾處,如發現有間隙且很均勻,說明KOYO軸承未裝到位,應對軸承內圈加壓使其靠緊軸肩;如果加大壓力也靠不緊,說明軸頸圓角部位的圓角太大,把軸承卡住了,應修整軸頸圓角,使其變??;如果發現軸承內圈端面與軸承肩個別部位厚薄規能通過,說明不此時必須拆卸下來,予以修整,重裝。


如果KOYO軸承以過盈配合安裝在軸承座孔內,單向軸承外圈被殼體孔擋肩固定時,其外圈端面與殼體孔擋肩端面是否靠緊,安裝是否正確,也可用厚薄規檢驗。



軸承安裝后的檢驗


安裝KOYO軸承時,應檢驗軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面,使表的觸頭頂在單向軸承軸圈滾道上邊轉動軸承,邊觀察千分表指針,若指針偏擺,說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時,亦可用加長的千分表頭檢驗。


單向軸承安裝正確時,其座圈能自動適應滾動體的滾動,確保滾動體位于上下圈滾道。如果裝反了,不僅軸承工作不正常,且各配合面會遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區別不很明顯,裝配中應格外小心,切勿搞錯。


此外,KOYO軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0。2—0。5mm的間隙,用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差,當運轉中單向軸承套圈中心偏移時,此間隙可確保其自動調整,避免碰觸摩擦,使其正常運轉。否則,將引起KOYO軸承劇烈損傷。


以上關于“單向軸承的設計說明”和“單向軸承效果檢驗方法”的介紹,希望能讓您了解“單向軸承設計要點的解析及其相關檢測方式的講解”帶來幫助。

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