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滾針軸承開模
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滾針軸承的組成部件及其工作機制

文章出處:未知 人氣:發表時間:2019-05-09 13:26:18

所謂的滾針軸承,即是指帶圓柱滾子的滾子軸承。因為滾子既細又長,所以其被稱為滾針軸承。在現代機械行業中,為了使用各種需求,我們發明了各式的滾針軸承。一般而言,滾針軸承可以被分為兩大類,一種為沖壓外圈,另一種為實體套圈。下面我們就“滾針軸承的組成部件及其工作機制”來詳細了解下。

 

 

【滾針軸承的潤滑作業】

 

汽車傳動軸十字萬向節對潤滑材料的要求除了要有好的抗摩擦與抗磨損性外,還應有較好的機械性、高溫性(高滴點)、防腐性、抗水性和氧化性等特性。

 

齒輪油的高溫性和抗水性是無法達到要求的。在潤滑脂中除了鈣基潤滑脂(以下簡稱鈣基脂),還有鋰基潤滑脂(以下簡稱鋰基脂)、鋁基潤滑脂和鈉基潤滑脂等多種。而實際上,汽車傳動系的潤滑一直都是使用2號或3號鋰基脂,因為鋰基脂相對鈣基脂有較高的滴點(鋰基脂為170℃-190℃,鈣基脂為90℃-100℃)和較好的熱性。

 

 

拆卸十字軸的技術要求較高,一般需要到汽車修理廠由專業修理師傅完成。而傳動軸十字軸的潤滑作業,屬于日常維護項目,一般每行駛2000km就要維護一次,若每次維護都到修理廠,這無疑增加了車主的經濟負擔;若每輛車都配備一臺專用液壓加注設備,也是不現實的。而用潤滑脂潤滑,只需一把普通黃油槍,駕駛員即可完成,省時又經濟。

 

但有的駕駛員操作方法不正確,會造成潤滑脂無法進入軸承內。正確的操作方法是:將黃油槍出油口緊壓在黃油嘴上,不斷操作黃油槍,使潤滑脂在壓力作用下通過黃油嘴進入十字軸內部油道,繼而到達十字軸的4個軸頸端面,充滿各滾針軸承,同時將滾針軸承內殘留變質的潤滑脂及雜質從油封處擠出。

 

待各個軸承內變質的潤滑脂及雜質全部擠出后(見到新鮮潤滑脂被擠出),則作業完成。如作業時潤滑脂不能被壓入到軸承內,則應更換黃油嘴或拆卸十字軸清洗油道,再行加注,以確保行車安全。

 

另外,隨著汽車工業的不斷發展,二硫化鉬潤滑脂在汽車行業得到廣泛應用。所謂二硫化鉬潤滑脂,就是在鋰基脂或復合鈣基脂中加入少量膠體二硫化鋁制成。二硫化鉬為片狀結晶,其硫原子對金屬有很強的親和力,因而很容易在摩擦表面形成牢固的潤滑油膜。

 

【滾針軸承的的構造分析】

 

滾針軸承(needle bearing)是帶圓柱滾子的滾子軸承,相對其直徑,滾子既細又長。這種滾子稱為滾針。盡管具有較小的截面,軸承仍具有較高的負荷承受能力,因此,特別適用于徑向空間受限制的場合。

 

滾針輪廓面在近端面處稍微收縮。滾針和滾道線接觸修正的結果可避免產生有破壞性的邊緣應力。軸承套圈 bearing ring是具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環形零件。

 

 

1. 內圈 inner ring滾道在外表面的軸承套圈。

 

2. 外圈 outer rin滾道在內表面的軸承套圈。

 

3. 圓錐內圈 cone圓錐滾子軸承的內圈。

 

4. 圓錐外圈 cup三泰SUNTHAI [/url]圓錐滾子軸承的外圈。

 

5. 雙滾道圓錐內圈 double cone 有雙滾道的圓錐滾子軸承內圈。

 

6. 雙滾道圓錐外圈 double cup有雙滾道的圓錐滾子軸承外圈。

 

7. 寬內圈 extended inner ring 沖壓軸承

 

通過沖床和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法,得到的工件就是沖壓件。

 

沖壓軸承是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓軸承沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工),合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。

 

以上關于“滾針軸承的潤滑作業”和“滾針軸承的的構造分析”的介紹,希望能讓您了解“滾針軸承的組成部件及其工作機制”帶來幫助。

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